不到5s破百，颜值超越进口，这款国产车买车竟要等三四个月！
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织梦好，好织梦
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本文作者：杨韬
织梦好，好织梦
新能源车企众多，认真造车的不多。整个2020年，对于认真造车的新能源车企可谓是喜大普奔的一年，7月30日，理想汽车在纳斯达克上市，还不到一个月，同样在纽交所，小鹏汽车于8月27日敲钟，如今两家车企的总市值都在150亿美元左右，而两年前上市的蔚来汽车，市值则接近220亿美元，在新兴的新能源车企中是领头羊一般的存在。
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本着“看热闹不嫌事大”的心态，对于蔚来，几个月前的阿韬也曾调侃着“最早今年，最晚明年”，但偏偏在过去的两个月里，蔚来的股价一路高歌猛进，今年Q2，蔚来毛利率首次扭亏转正，季度新车交付数量首次突破万台。尽管近期蔚来在股市上正在经历一轮小风波，但相比2019年的惨淡，2020年蔚来算是看到了乌云背后的幸福线。今年9月，蔚来的第三款量产车型EC6也将正式交付用户。
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蔚来EC6已于7月的成都车展上市，厂商指导价36.80-52.60万元，补贴后售价为35-45万元，据悉，目前EC6订单排产已经到了今年12月。
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造车嘛，当然要越造越“溜”
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据今年年中的统计，在新崛起的新能源造车企业中，蔚来申请的外观设计专利数量达到3465件，远远超过了其他造车新势力。其实自ES6开始，蔚来的外观设计便已经极具原创度，作为一款轿跑SUV，EC6可以被看作Coupe版本的ES6，官方给予EC6的slogan是“风华正茂”，足以见得，EC6面向的是更年轻的消费群体。
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相比ES6，EC6的A柱到车顶采用了更加流线的过渡，车尾则采用了溜背造型，这让EC6的侧面造型更加流线动感，得益于采用了溜背造型、更加流线且更加低矮的车身，蔚来EC6的风阻系数达到了0.26，在ES6的基础上有了明显的提升（ES6的风阻系数为0.28），而在其他细节设计部分，EC6的设计与ES6基本保持了一致。 dedecms.com
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另外，EC6的车顶为一块面积2.1m的穹顶式车窗，在官方介绍中，这款巨大的双层隔温玻璃具有超过80%的隔热和超过99.9%的紫外线隔绝能力——在观赏蓝天的同时，还完全不用顾忌日晒，要不要这么美好！？以后有试驾车必须和大家分享一下体验。
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另外特别值得一提的是，长续航版本的EC6搭载的动力电池组容量达到了100kW·h，这在现有的纯电动车领域绝对是首屈一指的存在；入门版本的EC6电池容量则为70kW·h。 dedecms.com
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而且，在8月20日，蔚来汽车的电池租赁方案（BaaS, Battery as a Service）正式发布，简单的来说就是，车主可以“只买车，不买电池”——采用BaaS买车，机动车销售发票价格将不含电池包价格。
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据了解，起步价36.8万元的EC6，采用BaaS之后，车价降到29.8万元，车主在购车之后可租用70kW·h电池包，并支付每月980元的服务费（非服务无忧用户另须支付每月80元电池保障费用），当然，车主也可以租用100kW·h电池包。
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